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汽車零配件中制動鼓與制動盤的區別

    為什么有些汽車采用四輪制動盤,另一些汽車前輪采用制動盤,后輪采用制動鼓?哪種系統更好?什么是通風式制動盤?為什么零配件市場中的制動盤盤片有孔?我經常會問很多關于制動盤的問題。讓我們來尋找一下答案吧。
    幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標配。在制動鼓中,液壓被施加到活塞上,活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內部,減緩制動鼓和車軸的轉動,然后這些老式汽車就會停下來——如果順利的話!
    事實上,有時候制動鼓很有效,但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車,就會發現它們的局限性:它們會衰減。制動鼓摩擦生熱,導致膨脹。制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓,這意味著必須深入踩下制動踏板。摩擦材料發熱產生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內部,減弱了制動能力。第1次制動汽車可能會從高速很快停下,但是在第二次制動時,你的運氣就不一定那么好了。
    汽車制造商在制動鼓上添加散熱片或鋁制材料,來冷卻制動鼓和金屬制動襯面,但這不是高性能制動裝置的解決方案。于是出現了制動盤。
  制動盤曾經被應用于飛機和工業用途。通過施加到制動鉗上的液壓力,摩擦材料(制動片)夾住轉動的制動片。制動盤似乎不像制動鼓那么容易“抓死”,因此當停車的時候它們能提供更好的方向穩定性。和封閉式制動鼓不同,制動盤是敞開式的,這一點兼具優缺點。
    由于空氣很容易通過摩擦性材料,可以更好地冷卻制動盤。通風式盤片有兩個摩擦表面,由一些散熱片隔開。這使得位于摩擦表面之間盤片內部的空氣能夠更好地冷卻。現在大部份前輪制動盤為通風式,因為它們進行大部分制動工作;大部分后制動盤為非通風式,有一個“實心”盤片,因為后輪制動盤不會產生那么多熱量。
    制動盤還有一個優點,臟東西和氣體會被旋轉的制動盤甩出去,而制動鼓會聚集臟東西。水,油和摩擦材料產生的氣體很快散開,可進行更好的制動。有些制動盤帶孔或槽,部分原因是為了美觀,另外也有實際用途:在制動片和盤片摩擦物質表面的水和氣體可以通過孔徑,這樣制動裝置可以立刻發揮作用,無需通過盤片轉動進行清潔。這在賽車環境中是很重要的,但在普通道路上不很實用。孔洞降低了摩擦物質的面積,甚至會卡住小石頭,所以它們需要更多的維護。
    制動盤較大的弱點是它們暴露在塵土中。盤片和制動片之間的塵土會很快磨損制動盤。如果盤片體積太小,就無法散發熱量,在惡劣環境下會燒毀;磨損太多的電極必須被更換。
    前制動盤位于相對干凈的空氣中,但后制動盤暴露在前車胎甩出來的塵埃和碎屑中。這就是為什么后制動盤通常比前制動盤磨損更快的原因,雖然它們只做了一小部分制動工作。
    防抱死制動系統采用的是制動盤,因為它們可以迅速順暢地松開。雖然現在制動蹄設計和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地松開,但制動盤的效果仍然更好。由于這一原因,以及為了獲得較大制動能力,很多汽車安裝的是四輪制動盤。
汽車零配件中制動鼓與制動盤的區別 2015-7-9 本文被閱讀 1443 次
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